特斯拉可能對蔚來沖擊更大
從銷量來看，蔚來ES6和埃安LX在11月分別批售了1407輛和508輛，而今年2019年上市以來截止11月總批售量分別有9537輛和831輛，而蔚來ES6在2018年12月上市，埃安LX和愛馳U5在2019年10月和12月才上市，遭受國內電動汽車補貼取消，而2020年年底之前購電動汽車還能享受購置稅減免的唯一現金支持。未來還能享受上牌等方面的非現金支持，處在無補貼的電動汽車，中國品牌電動汽車和國產特斯拉等能在同一起跑線上競爭嗎？
能！從價格來看，Model 3售價32.38萬元，的確比蔚來ES6起價35.80萬元低，且續航里程還長了25公里，特斯拉的品牌溢價能力和影響力比蔚來略強。要做中國特斯拉的蔚來，可能遭受特斯拉國產的沖擊更大，當然目前特斯拉只是國產了Model 3，很快即將國產Model Y，而目前預售價44.40-53.50萬元的Model Y，相對蔚來系還是有競爭力。
更重要的是特斯拉國產是自己獨資建廠，而蔚來目前還是江淮代工，車尾的江淮汽車四個字，其實對蔚來品牌力帶來負能量。購買如此電動汽車的目標消費者雖然不是很在乎品牌，但都是定位電動汽車領域里的豪華品牌的蔚來和特斯拉，當特斯拉價格甚至更低時，您看消費者是愿意買特斯拉還是蔚來？
Model 3相比埃安LX和愛馳U5并無價格和續航優勢
雖然Model 3是定位轎車，但車身尺寸不及蔚來ES6和埃安LX，目前蔚來ES6還算暢銷的情況下，伴隨Model 3的大面積交付，蔚來ES6會受到沖擊嗎？就等未來市場銷量去回答。埃安LX和愛馳U5剛上市，市場銷量低迷，未來不排除走高的可能，而續航分別為600公里和623公里的埃安LX和愛馳U5，旗艦型指導價分別才34.96萬元和29.21萬元。也就是說，除了蔚來之外，目前中國品牌電動汽車高續航里程車型的價格比國產特斯拉還是更具價格優勢。
購買電動汽車的消費者最在乎的是什么，除了續航里程就是價格，而中國品牌的埃安LX和愛馳U5等車在價格和續航上都比Model 3更具優勢，只是品牌實力的確不及特斯拉來得那么來勢洶洶。
購買電動汽車的消費者并不是那么在乎品牌軟實力，畢竟特斯拉品牌力并不比奧迪、奔馳和寶馬等車在華強，但在國內首家比一線豪華品牌賣得還貴，依然有不少喜歡追新的消費者購買。
電動汽車拼電機和電池而參數越大性能和續航越強
在性能上來看，埃安LX和愛馳U5的確不及Model 3加速快，Model 3百公里加速5.6秒，其實與蔚來ES6一樣，可是猛踩電門加速越快，續航里程其實掉得更快。電動汽車拼的就是電機強弱和電池能量大小，而Model 3匹配175千瓦和375牛.米的后置電機的后驅模式，電機功率和扭矩不及蔚來ES6四驅雙電機總功率320千瓦和610牛.米那么強勁，并且埃安LX旗艦型也是采用前后雙電機的四驅模式，只有愛馳U5是采用單電機前驅模式。
從電機的功率和扭矩來看，Model 3單后電機不及蔚來ES6和埃安LX雙電機四驅強悍，只是比愛馳U5的前驅單電機強勁。在電池能量方面，雖然特斯拉和中國品牌電動汽車都是配備的三元鋰電池，Model 3、蔚來ES6、埃安LX和愛馳U5的電池能量分別為60度、70度、93度和83度電，電池能量越大續航越長，但背后暗藏的風險就是電池更容易發熱而自燃，而2019年蔚來電動汽車火了幾次后，大家更加關注電池的安全。
Model 3的電池能量最弱也意味著最安全？其實特斯拉也多次發生自燃，而續航最長的愛馳U5卻采用可拆卸充電寶的形式，原電池只有65度電，而增加一個18度電的電池蓄電寶之后達到83度總電量，就不會增加電池的負荷量而引發更大的發熱，降低自燃風險。四款車里埃安LX高達93度能量的電池，自燃風險會高嗎？只有火了才知道。
特斯拉和中國電動汽車底盤駕駛質感和配置差距不大
在底盤上，Model 3采用前雙叉臂獨立懸架和后多連桿獨立懸架，與蔚來ES6一樣，可蔚來ES6是四驅，而Model 3是后驅，埃安LX旗艦也是四驅，而愛馳U5是前驅；愛馳U5和埃安LX的懸架一樣，都是前麥弗遜獨立懸架和后多連桿獨立懸架。電動汽車由于電池在底盤上增加了底盤的重量，底盤駕駛質感都不錯，而愛馳U5駕駛起來更有德味獨有的操控性。
在配置上，Model 3與國產蔚來ES6、埃安LX和愛馳U5并無優勢，畢竟國產電動汽車同樣配置豐富，而蔚來ES6甚至還標配了懸架軟硬調節，面對Model 3等國產特斯拉更低的價格下，蔚來ES6也并不是沒有殺手锏防御。其實，電動汽車升級很快，未來的電動汽車就如同電腦升級一樣，只需要車聯網OTA在線升級軟件系統，而核心的電池和電機，在下一代車型直接換能量更大的電機和電池即可，畢竟伴隨規模生產量大之后，電機和電池的采購成本都會隨之下降。
寫在最后
Model 3會對中國品牌電動汽車帶來市場威脅嗎？目前來看，國產Model 3的價格只是比蔚來ES6有優勢，但續航相對埃安LX和愛馳U5等中國品牌電動汽車來說，Model 3的續航里程并無優勢，當然不排除特斯拉國產步伐加快和產能提升后，電池和電機在規模化生產之后的采購成本會降低，而國產特斯拉Model 3等車型未來還有價格下降的空間，未來等價格走低續航增長之后，又會對中國品牌同級電動汽車帶來威脅嗎？編輯覺得的確有威脅，但緩沖器可能還有2年時間，中國品牌電動汽車得加油跑才行。
