據(jù)中國電動(dòng)車網(wǎng)了解，全國專項(xiàng)整治電動(dòng)車的風(fēng)潮已經(jīng)不是一天兩天的事了，當(dāng)“禁售禁行”的整治手段風(fēng)靡全國各地之時(shí)，中山地區(qū)“罰抄寫”“罰站”的整治方式引起了各界的廣泛關(guān)注，采取這種現(xiàn)場教育的方式真的對(duì)于整治電動(dòng)車違規(guī)騎行有效嗎？

但萬萬沒想到的是，這種既不正面禁售超標(biāo)車，也不正面限制超標(biāo)車上路，就僅僅通過“罰抄寫”“罰站”別具一格的整治措施卻形成了全市交通井然有序的局面，道路交通狀況大為改善！這種看似無效實(shí)則走心的整治措施悍然給了全面禁售禁行的地區(qū)狠狠一耳光！

據(jù)了解，目前，中山電動(dòng)自行車（含超標(biāo)電動(dòng)車）保有量達(dá)100萬輛，但92.4%的電動(dòng)自行車超出國家標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)?shù)毓芾聿块T考慮到如果單方面一味禁售禁行可能會(huì)適得其反，也會(huì)給廣大群眾出行帶來極大的損害！

又加之當(dāng)?shù)仉妱?dòng)自行車駕駛?cè)嘶緵]有經(jīng)過系統(tǒng)的交通法規(guī)學(xué)習(xí)和駕駛技能培訓(xùn)，交通安全意識(shí)淡薄，超速、超

載、闖紅燈、逆行等交通違法行為突出，極易引發(fā)交通事故。當(dāng)?shù)毓芾聿块T根據(jù)綜合考量，終于找到了既能降低駕駛電動(dòng)車帶來的安全隱患，又能很好地調(diào)和管理部門和群眾之間關(guān)系的平衡點(diǎn)！那就是從整治交通違法入手，

疏通電動(dòng)車出行與交通安全之間的矛盾點(diǎn)。

據(jù)悉，從6月下旬起，中山市交警部門決定進(jìn)一步推廣電動(dòng)車交通違法現(xiàn)場教育工作，將現(xiàn)場教育點(diǎn)將擴(kuò)散至全城！其中闖紅燈、逆行、違規(guī)載人、越過停止線停車、不靠道路右側(cè)行駛5類電動(dòng)自行車交通違法當(dāng)事人將接受抄寫交通安全法規(guī)或路面勸導(dǎo)違法體驗(yàn)的現(xiàn)場教育。

抄寫交通安全法規(guī)45分鐘

路面勸導(dǎo)違法體驗(yàn)30分鐘

抄完交規(guī)的市民感嘆：“好多年沒寫這么多字了！”

如果當(dāng)事人拒絕選擇現(xiàn)場教育方式，交警部門將依法罰款、暫扣車輛。截止到目前，已有超過1.1萬名電動(dòng)車違法人員接受現(xiàn)場教育！

當(dāng)下，特別是電動(dòng)自行車新國標(biāo)和電池新國標(biāo)兩大國標(biāo)紛紛頒發(fā)，3C認(rèn)證時(shí)間和新國標(biāo)同步實(shí)施，未來對(duì)于電動(dòng)車的質(zhì)量要求也越來越高！但就目前的超標(biāo)車市場來說，一味地禁止禁售，不僅無視市民們的實(shí)際出行需求，更是會(huì)滋生更多禍端，進(jìn)一步激化管理部門和群眾之間的矛盾！

不管是電動(dòng)自行車新國標(biāo)的出臺(tái)，還是電池新國標(biāo)的出臺(tái)，唯一的目的是為了更標(biāo)準(zhǔn)、更法制地管理電動(dòng)車出行問題！電動(dòng)車安全和群眾出行需求之間不應(yīng)該是利益的極端化，應(yīng)該是利益的最大化，能不能平衡天平的兩端，取決于當(dāng)?shù)夭块T的管理水平！

電動(dòng)車出行越來越成為廣大市民重要的出行方式之一，所以一味禁止超標(biāo)車是治標(biāo)不治本，而且嚴(yán)重?fù)p害市民們的實(shí)際出行需求！而且電動(dòng)車出行頻發(fā)事故的原因絕大部分并非超速與超載，而是駕駛者交通安全意識(shí)淡薄、漠視交通法規(guī)造成的管理部門重點(diǎn)應(yīng)該放在怎么加強(qiáng)管理，而不是怎樣去禁止。只有行之有效的管理，才是當(dāng)下緩和矛盾、疏導(dǎo)交通出行壓力的關(guān)鍵！