在著名日本動畫機動戰(zhàn)士里，聯邦軍與死敵自護軍斗個你死我活，戰(zhàn)爭中并不分正派或反派，只會是勝者為皇，敗者為寇，看來是沒完沒了的火拼。當中為人熟悉的除了RX-78高達外，對手莫過于自護軍「馬莎」少校駕駛的高科技戰(zhàn)斗機械人 - 紅彗星。相當欣賞那個性化造型，龐然大物，擁有絕佳機動性與高強戰(zhàn)斗力，正如本回介紹的DUCATI MULTISTRADA 1200S。
高端科技第一彈DVT(Desmodromic Variable Timing搖臂式可變正時控制)系統，首次應用于生產性街車上，編者對日本車的類此功能設計有初步認知，就以4汽缸16活門為例，其他品牌設定低于某個轉速行車時，只使用半數活門，當引擎轉速到達又或超逾設定時，16活門就全部打開一同工作。但DVT并非如此概念，她的8活門L2引擎無時無刻都是一起運動，此起彼落，可以變的正是那活門運動時間，而這是指那凸輪軸，通過數據化處理后調節(jié)最精準的氣門開合時間，從而產生最佳有效功率。
我們身處的香港，一般都使用高鋅烷值汽油，幸褔非然，某些國家又或地區(qū)只有低鋅烷值汽油供應。有見及此，廠方特設有「防敲擊感應器」，防止因使用低鋅烷值汽油對汽缸內壁所產生的額外磨損，令此車可以在任何國家地區(qū)使用，暢通無阻，盡地發(fā)揮......爽﹗
對她初度近距離接觸，若不是事前已知道是一部1.2公升級車子，從外觀不難被蒙騙了，修身上力。那車匙只需袋上衣袋便是了，除了要打開座位，無需插上車匙，首先按下右方掣盒的引擎開鎖鏈，等那五彩繽紛的TFT多功能咪表的顯示屏回應后，再按掣撻車。
那臺1,198c.c.水冷式四沖程L2 8活門引擎，每汽缸采用雙火咀設計，在起動馬達轉了數圈后即時運動，106mm汽缸孔徑結合67.9mm活塞行程，加上那12.5:1的高壓縮并非浪得虛名，單單怠速已帶來振攝的威力。就以往印象，但凡超逾公升級的V2或L2引擎設計，怠速都令整臺車子帶來不太安份的震動，現在全面改觀，連軑把末端也沒有震蕩。就先前提及的DVT與設計成功的平衡軸所賜，令人感受那臺令人鼓動的引擎之余，好好享受尖端科技帶來的變革。
在出發(fā)前先預設心目中的駕駛模式，就從TOURING巡航、SPORT運動、ENDRO越野與URBAN城市，選擇了SPORT模式，要享受那澎湃的爆發(fā)力，160ps/9,500rpm與13.9kg-m/7,500rpm扭力肯定帶來令人難忘印象，對比那臺235kg的車子濕重，比起上一代版本輕了10kg，馬力增強10ps，扭力提升1.2kg-m，相當興奮。那高拉力編織型鋼管車架是廠方一直以來的招牌貨，引擎同時兼任車架的一部份是慣性動作，要承受上述馬力、扭力與車重。
強力而前衛(wèi)的懸掛系統免不了，設有全方位預調的48mm倒立前叉與相同功能的單sachs尾避震，結合無驅軸式鋁合金尾擔。但它們都是由表板預設的電子避震，且設有多項細分，于是就以單騎設定。這個全功能屏幕，需要花上一陣子去學習、適應，全部設定均是電子化，全部都是原廠配套，十分細致。學習去使用它也算是一項樂趣，完成行車設定與初步學習，騎上那825-845mm可調式座鞍，這高度照顧了絕大部份的用家。那幾近平直的一字軚，加上那原廠的護手擋，帶來相當越野的感覺。
在火炭的工業(yè)、商業(yè)區(qū)車輛可不少，起步后經常要收慢甚至完全停下來，對于如此重量車子絕不能掉以輕心。相當欣賞那重量分布，帶來得心應手，易于掌握的感覺，令人很快就完成對車子的溝通、磨合。在超低速行車時，以一波或二波無需「吊極力子」，引擎運轉依然意外地暢順，以此等級數車子，我們從來不會要求她擁有超輕盈的極力子反應，雖然是油壓式，幸好她除了要停下車子才按極力子，在慢車時候，可以想像她是自動波車子吧﹗
向大埔進發(fā)，行車不消一會，已開進入蜜月期，好溫暖，由其那對把手為何那麼熱情，察看表板上顯示，把手正在發(fā)熱中，不熟悉車子按扭開關，唯有繼續(xù)讓她熱情下去，在寒冬十分實用。直至到達目的地停下來，把手發(fā)熱按扭設于右方制盒，等同左方的爬頭pass燈掣位置，把它關掉便是，熱情過后冷靜下來。趁著空擋繼續(xù)研習那多姿多采的屏幕，各項主要功能均有細分反應程度的自選，Cornering ABS 彎道防鎖死剎車、DTC Ducati Traction Control防打滑操控、Cruise Control定速巡航控制，在長途巡航時無需扭動油門定速行駛，在屏幕設定即可，又或將油門向前推即時解除裝置與設定，與及DWC Ducati Wheelie Control防起頭等等，均為原廠安全設備，應有盡有，十分貼心。
她的靈活性是意料不及的，雙騎以2條行車線多一點點，即可完成掉頭動作，以1529mm軸距、190/55-17肥大尾胎而言，依然如此，對她投信任票吧﹗縱使是6前速波箱，由于引擎運轉實在流暢，如不細看屏幕上波段顯示，是不會太在意轉高波的。
集合了高端技術，現代化電子設備于一身的2016 DUCATI MULTISTRADA 1200S，擁有超高適應性、靈活操控、馬力與扭力強大如紅彗星，令每位用家不難成為現實生活中的馬莎少校。
