本站最為奪目的是卡爾·克拉奇洛（LCR Honda）在背靠背的捷克大獎賽上不負(fù)眾望，首次奪得盼望已久的MotoGP分站賽冠軍；一直排名在總成績首位的馬克·馬爾克斯，在本賽站獲得季軍，而總成績依舊領(lǐng)先于對手，接下來將全力沖刺賽季總冠軍頭銜。

卡爾·克拉奇洛

回顧本站賽事，21日車手們經(jīng)歷了一場真正的雨中鏖戰(zhàn)，克拉奇洛的賽車前后輪均選用硬雨胎，由于前五圈完全失去抓地力，無法提速的克拉奇洛不得不眼睜睜地看著對手一個個從身旁絕塵而去，然而，從第四圈排名第十四，到第五圈排名十三、第七圈排名十二，再到第八圈排名第九，克拉奇洛開始上演絕地反擊的好戲。

卡爾·克拉奇洛

隨著賽道行車線逐漸變干，克拉奇洛在第十圈超至第六位，第十一圈排名第五，第十二圈則超過馬克·馬爾克斯（Repsol Honda Team）升至第四名。第十四圈，他相繼超越?？颂貭?middot;巴爾貝拉（杜卡迪）和斯科特·雷丁（杜卡迪），第十六圈一舉超越安德雷亞·伊安諾內(nèi)，終于將所有對手甩在身后。雨中的克拉奇洛一騎絕塵，率先跑完22圈并沖過終點。從雨勢減弱的后半程開始，他逐漸提高車速追趕前車，最終超越了所有對手一舉奪冠。

卡爾·克拉奇洛

此次是克拉奇洛加入巔峰之戰(zhàn)MotoGP六年后，終償夙愿奪得冠軍；同時，這也是自巴里·辛1981年贏得瑞典GP桂冠之后，英國車手時隔35年在最高級別的摩托車賽事中稱霸。

本賽季第五次、職業(yè)生涯第六十三次奪得桿位（PP）的馬爾克斯原本是本站大獎賽冠軍最有力的爭奪者，然而，面對首次出現(xiàn)的雨戰(zhàn)正賽，為力保賽季總冠軍，他選擇了穩(wěn)健的比賽策略。

馬克·馬爾克斯

此征出戰(zhàn)，馬爾克斯選擇軟雨胎出戰(zhàn)，開賽首圈一度跑在首位，前半程，他一邊確認(rèn)與自己爭奪賽季冠軍的豪爾赫·洛倫佐（雅馬哈）與瓦倫蒂諾·羅西（雅馬哈）的位置，一邊堅守第四、第五的位置。進(jìn)入比賽中段，使用硬雨胎的車手們紛紛開始提速，而選用軟胎的馬爾克斯則不得不放慢車速以保護(hù)輪胎。他在比賽末段開始強力提速，最后三圈終于升至第三名并保持到終點，本賽季第九次登上領(lǐng)獎臺。

馬克·馬爾克斯

捷克站比賽結(jié)束后，馬爾克斯領(lǐng)先本站總成績升至第二的亞軍羅西53分，領(lǐng)先本站總成績降至第三的洛倫佐59分，在賽季后半程的前兩站比賽上取得了不俗的戰(zhàn)績。

馬克·馬爾克斯

此外，其他車手在本場賽事中也表現(xiàn)出十足的騎士精神。蒂托·拉巴特（Estrella Galicia 0,0 Marc VDS）排名第二十位發(fā)車，盡管比賽初段沒能提高順位，但是由于后輪使用了硬雨胎，他得以在賽道漸干的后半程開始發(fā)力并超越多名對手，最終獲得第十名。

達(dá)尼·佩德羅薩

達(dá)尼·佩德羅薩（Repsol Honda Team）排位賽獲得第九，受制于正賽濕滑的賽道，他未能如愿提高順位，最終以第十二名的成績結(jié)束了比賽。

目前，2016 MotoGP賽程已過半，Honda車隊的賽手們狀態(tài)正佳，祝福他們在接下來的賽事中越戰(zhàn)越勇，取得更多優(yōu)異成績！

MotoGP 是一個熟么樣的賽事？

MotoGP是一項創(chuàng)辦于1949年的國際摩托車賽事，2002年以前稱為WGP。

MotoGP按排氣量的大小分為MotoGP(1000cc)級別，Moto2(600cc)級別，Moto3(250cc)級別這3個級別。MotoGP級別是世界摩托車公路錦標(biāo)賽3個級別中的最高級別，比賽過程在超過200個國家的電視臺播出，且每年有超過200萬以上的觀眾到現(xiàn)場觀看，是一個受歡迎程度極高的摩托車賽事。每年都在以歐洲為中心的世界各地展開，將根據(jù)每站的得分計算年度總成績，最后決出年度車手，車隊和制造商冠軍。參加此級別比賽的車手都擁有世界最高水平的駕駛技術(shù)，參賽車輛也蘊含了各大摩托車制造商的最高技術(shù)。

2015年Honda在MotoGP中的表現(xiàn)如何？

2015年，Honda在Moto3組別和MotoGP組別比賽中均實現(xiàn)連勝，Honda的GP累計獲勝場次達(dá)到了破紀(jì)錄的700場。這一前所未有的記錄誕生，將Honda載入WGP大獎賽史冊！

2016MotoGP賽程一覽

下一場比賽是9月4日，敬請期待！