對于越野愛好者來說，越野是一種態(tài)度，也是一種生活方式。它意味著要勇于挑戰(zhàn)、勇于面對挫折，不屈不撓并最終登頂。但是在這個過程中，全地形越野沙灘車ATV安全駕駛是第一，挑戰(zhàn)是第二位。

       開著ATV，越過前方一個個或淺或深的坑洼，或低或高的土丘，緊緊拽著車上的把手，感覺車子的顛簸，在跨越土坡時身體猛地向上飛躍，展翅高飛、乘風而起的感覺，尋得就是平時缺少的快速心跳，身心放松、痛快淋漓。強悍的動力，酣暢淋漓的驚險體驗，風中疾馳的快感，有時候，拉風就是這么簡單！

       ATV（All-Terrain-Vehicles）是一種集娛樂、體育運動、旅行于一體的特種車輛，俗稱“沙灘車”，可在沙灘、草地、山路、旅行場所等多種復雜路面自由馳騁，具有鍛煉駕車能力，培養(yǎng)勇敢精神的功能。它性能優(yōu)良，質量可靠，造型美觀，乘騎舒適，堅固耐用，因為ATV具有具有安全性及挑戰(zhàn)性的特點，所以它是一個適合不同年齡、男女皆宜的活動，讓你在不同地形中自由奔馳，體驗冒險的樂趣。

       當然，雖然ATV能夠帶給你縱情山水、體驗征服的樂趣，但是安全問題也是值得我們關注的。

       ATV駕駛者正確騎乘方法：

       騎乘前：

       對初次駕駛者來說，首先要了解所要駕駛的ATV剎車、油門、檔位、離合的位置和操作的力度。同時檢查輪胎螺絲是否松動，車輪是否有松動和歪斜；輪胎的氣壓是否合適。

       每次出車前應進行必要的安全檢查,確保各個機件靈活、有效。

       騎乘前需要配備的安全裝備，頭盔、防護服缺一不可。由于ATV有很多種版本，所以不同的版本也有不同的防護措施。

       掌握正確的駕駛姿勢。腳掌踩在腳蹬上，腳尖向前，雙膝夾住油箱；手掌向下，輕握車把似向前推車；全身自然放松、目光向前平視。要隨時注意前方道路的情況。

       騎乘中：

       低速時，將方向把手切至欲轉彎之方向，上半身稍微前傾，雙腳踩穩(wěn)，體重置于外側踏板上，以上半身取得平衡，油門保持定速。?高速時，基本操作和低速時轉彎相同，不同的是為了取得平衡和更大的離心力，上半身的移動也必須增多。

       上坡時，兩腳要著實地踩在踏板上,確定排擋之后，在爬坡之前加速。小角度爬坡時，須將身體往座位前方滑動，使身體重心前移。

       斜度急時，應盡量將重心移至前方，而依照場合不同，須站在踏板上面，將身體往前彎曲，使重心移至前輪。

       爬坡途中停止時，要快速地先按住前輪剎車，再按住后輪剎車和停車閘，即先剎前制動，然后是后制動。下坡時則反之。

       轉向時一定要減速慢行，防止側滑。同時善用身體重心的移動，彌補ATM轉向角度過大的缺失，使得出彎動作更迅速、流暢。

       在顛簸時可以采用站立的駕駛姿勢，這樣更有利于保持車身的平衡，可以更好地通過較爛的路面。這也是駕駛ATV最大的特點。

       騎乘過程中，無特殊情況應避免突然停車或減速，以防突發(fā)事件；超車時一定要開轉向燈，確保安全下超車，不要緊貼被超越車輛。

       夜晚行車因可視距離短，一定要減速慢行，并打開夜間行車燈，引起行人和車輛的注意。

       行車中感覺車有異常時，一定要停車檢查。

       停車后：

       要檢查燈光、電器有無異常；發(fā)動機等有無滲油或異常聲音。

       關閉電路，鎖好車；關閉油箱開關。

       3 在彎中修正

       即使是經驗豐富的賽車手,仍然會在灣中修正他的線當車手輪流拐向Apex,這時會意識到是跑的太外或是不夠外,但卻不能進行必要的調整,這時只能禱告不要轉倒或是不知道該怎么辦一般在過彎時,會拋出一個弧線直到Apex才開始轉向入彎。當你進彎并增加傾角,必須逐漸松開煞車;在上Apex或之前,才需開油以穩(wěn)定車身,一旦你達到最大傾角后可以拉回車身并開始加速前,你就必須用眼睛掃描并決定從哪入彎。

       一旦你開始入彎,并意識到你將會外拋至Apex或不外拋,就必須執(zhí)行改線的這項決定,在彎中在線的任何改變都會影響你的轉彎半徑,這些改變可以來自傾角,速度或是由兩者同時進行調整,為了增加半徑始線更外拋,速度必須增加或是傾角必須更加直立;同樣,為了減少半徑讓線更緊,速度必須降低或使車身更傾斜。

       如果你發(fā)現你自己走向彎的內緣變成很緊繃的線,你可以增加速度,或是將車回正一些不要用那么多的傾角,特別是車手, 直覺反應會是增加速度,但最好最安全的方式是用溫柔的方式減少傾角,如果你已經開油,這會有小幅的加速,但提前開油或積極的提高速度會讓車的線更往外。

       4 重心移轉

       這是一個不可否認的事實,更輕的重量在摩托車上等同于更大的馬力。這就是為什么會有數不清的鈦制零件被使用在MotoGP的車上,而且冠軍車手看起來都比內衣封面模特兒還要纖細的原因,10磅等于1P馬力"這是車隊的生態(tài)而言,但事實上并非所有重量都是負擔,如果你學會利用體重來作變動,轉換方向,剎車甚至加速,這將成為你的優(yōu)勢,使用得當,多余的體重可能會是你在賽道上單圈更快,在街道上騎乘能更安全的秘密。改變重心是如何讓車子轉彎的不二法門,如何改變重心呢?

       例如腳踏的位置,不只讓你的腳能休息,當你的體重變成推力在內側腳踏上,可以改變車的軸線,幫助車身快速的傾倒,而當你施重在外側的腳踏上, 則會幫助車身回正。車手的重量應像摩托車的組件一樣,盡可能的集中,特別是在變換姿勢時, 要保持你的頭部和胸部越低越好,當你要從左側換位到右側時只要抬起身子一些些就好,反之亦然。這跟你的體重是多少無關, 這跟你的重心配置有關。

       另一個重量配置的重點是煞車的部分。現代的摩托車的剎車系統(tǒng)都能夠應付急煞所制造向前的重量,如果你將前輪煞到緊繃導致后輪離地, 所有重量都傳送到前方,后煞將失效,由于這些原因, 如同船可以利用下錨改變重心,你必須將你的重量移向車尾, 在更積極煞車的情況下,你可以藉由在坐墊上的前后滑動來調整重心入彎,重心越往后,后輪對地的接觸面積越大,摩托車會更穩(wěn)定。在出彎前,將重心往前移動,可以增加前輪一些負載,特別是一些大馬力的車,只要不是大動作粗暴的移動,并不會讓你的車身晃動。對一個賽車手而言,重心配置是一門技術,知道利用自己的身體質量來轉變成優(yōu)勢,在單圈成績上是會有回報的。

       5 順就是快

       平衡與順暢加上侵略性的騎法,這幾點組合,是如何讓車騎得更快的技巧,不管是道路上或是賽道上,如果你無法認清這一點,你的騎車技巧將會遇到瓶頸!以下我們來研究一下如何讓車騎得又快又順暢!
       
要把車騎快有時候我們需要像頭獅子準備狩獵一樣的侵略性,但有時候又要像個媽媽照顧一個嬰兒一樣溫柔體貼,要如何結合這兩種特質,是你如何把車騎快的關鍵!進灣一定要丟進彎道,一定要把車子搞到非常緊繃快失控了,才會快嗎?我想答案是no ......