如今，國產(chǎn)旅行車市場已是豪強林立，后來者的賽科龍RX3S能夠從這塊市場中搶到屬于自己的蛋糕嗎？

近日，達摩院借來RX3S，并進行了全面試駕，目的是為小伙伴提供這款車更準(zhǔn)確的評價。

外觀上，RX3S延續(xù)了賽科龍RX系列的鳥嘴造型，除了大燈外，車身變動不大。貼花稍稍進行了改動，風(fēng)格更硬派。

值得一提的是，RX3S軸距加長了，發(fā)動機升級為全新雙缸，重量也有增加。

小編本次試駕的車型是旗艦旅行版，標(biāo)配鋁合金輪轂、ABS剎車鋁合金三箱以及與RX4一樣的大小眼LED大燈。在這些配置的加持下，整車顯得很威武。特別是大燈。該售價為32880元。

與RX3搖籃式車架不同，RX3S采用了編織式車架，但兩者皆為鋼管材質(zhì)車架。宗申說，這套編織式車架是他們最新研發(fā)的產(chǎn)品。

導(dǎo)流罩一則設(shè)有加水口，方便用戶在長途旅途中添加冷卻液。

一檔全油門彈離合起步時，前輪是能夠抬起來的。轉(zhuǎn)速表上雖然標(biāo)著13000轉(zhuǎn)，但發(fā)動機到達紅線轉(zhuǎn)區(qū)后，ECU就會斷油保護。

轉(zhuǎn)速超過5000后，震動感開始明顯，它會從座墊和把手處傳遞給駕駛員。如果你想舒舒服服跑長途，建議還是控制轉(zhuǎn)速。

RX3S整體操控并沒有呈現(xiàn)了強烈風(fēng)格化。應(yīng)該很多人騎上它之后，很快就能適應(yīng)。6檔變速箱的檔位銜接比較平順，但1、2擋的齒比似乎比較小。挑空檔時，需要點時間去適應(yīng)那個位置。

作為一款進階級的休旅車，賽科龍RX3S在動力、車架、減震、懸掛等重要部件上相比老款均進行了升級和優(yōu)化。

它的優(yōu)點是平易近人，容易入手，而且外觀也非常霸氣。雖然震動稍稍有點大，而且座椅的設(shè)計也有提升空間，但它的配置非常齊全，動力也非常充沛，依然是這個排量級別中非常有吸引力的雙缸休旅車。

RX3S目前起售價格為26880元，旗艦版本售價為32880元，售價與拉力車RX4比較接近。

如果你的預(yù)算有限，而且就喜歡大排量，喜歡雙缸，那RX3S確實是賽科龍品牌車型中不錯的選擇。