阿普利亞Shiver 900車型最早是在2007年第一次出現(xiàn)在大眾視野中的，當時它還是一款750cc 的中排量機車，采用的是V型雙缸水冷的發(fā)動機，而在世界范圍內(nèi)，也是一款久經(jīng)考驗口碑爆棚的摩托車；經(jīng)過幾代的迭代，阿普利亞的Shiver 車型也過渡到了900cc 的大排量區(qū)間。2019款的Shiver 900車型有著肌肉化的線條，充滿這男性荷爾蒙的動力和野性。

發(fā)動機效率提高，是2019款Shiver 900 讓人印象深刻的地方

2019款Shiver 900 最早是在去年的車展上亮相的，但當時主要的注意力都放在了RSV4 這款旗艦機跑車上面，對于Shiver 反倒注意力不多。如今再次重新看待它，魅力依舊。

配置上這款車采用的是：896.1cc的液冷90度V缸發(fā)動機，雙頂置的凸輪軸，8氣門。發(fā)動機的動力在8500轉(zhuǎn)時達到它的最大動力92.5馬力，在6500轉(zhuǎn)的時候達到最大的扭矩90NM，與此同時，為了更好的體現(xiàn)發(fā)動機的動力效率，對原有的排氣系統(tǒng)做了調(diào)整。

通過減少活塞的摩擦、以及采用半干式的內(nèi)部回路來減少發(fā)動機功率的損失；采用了更高效的噴油器，讓發(fā)動機在冷啟動的時候更為容易；而重新設計的離合器能夠減少車手15%的杠杠力。

雖然從馬力上來看，95馬力并不算大，但需要注意的一點是在最大馬力和最高扭矩之間插著2000轉(zhuǎn)/分鐘，這意味著這款發(fā)動機具有巨大的靈活性。而更寬的范圍意味著扭矩曲線的平滑性，而且也默認允許摩托車在任何檔位能夠快速的換擋提速。

外觀多處細節(jié)調(diào)整，Shiver 900 的2019款取向更為運動

這款車采用鋼絲線油門，具有三種騎行模式（雨天、旅行、運動）；三級可調(diào)的牽引力控制系統(tǒng)；大陸集團的雙通道ABS防抱死系統(tǒng)，和4.3英寸的TFT液晶儀表（和RSV4車款一樣）

而且這款液晶儀表具備和阿普利亞多媒體系統(tǒng)的連接，以及通過藍牙能夠連接手機，可以顯示更多的騎行數(shù)據(jù)及信息。

而且對于油箱、擋泥板、側部、尾部進行了重新的設計；Kayaba 的可預載前叉和阻尼回彈可調(diào)，Sachs 的可調(diào)后減震及阻尼回彈可調(diào)，并且對于2019款來說，還提供了紅色。

而且，難得可貴的是Shiver 900 依舊繼承了750 系列極具市場口碑的車架及底盤，這對于車輛的過彎的穩(wěn)定性及騎行感受有著絕對的意義。

總結：2019款的改動對于Shiver 900 這款車而言，不算是小迭代。

看的出來，阿普利亞對于Shiver900 2019款的改動，不僅僅像以往的一些車型一樣，只是在做一些外觀件層面的改變。而是實施在在的將性能同樣做了提升。這是在這個換代以殼為本的時代，最難能可貴的。

外觀的改變，主要在視覺上的第一感受就是兩側的線條感更加硬朗，算的上是棱角分明；而前部的狒狒臉型，讓這個肌肉車嚴肅的框架下保留這一些小嬉皮。紅色的框架點綴在車身兩側，對于喜歡亮騷的兄弟們來說，既不會顯得過分張揚，也不會過于低調(diào)，這個度拿捏的剛剛好。

性能上，主要是對于發(fā)動機內(nèi)部做了動力的挖潛；主要是通過發(fā)動機內(nèi)部的回路改造，進而提高動力輸出的平順性及動力。在操控方面最大的變化是重新設計的離合器，15%的杠桿力的減少不可謂不大。這對于實際騎行中的提升感受最為明顯。

總的來說，阿普利亞Shiver 900 2019款的改動誠意足夠，剩下的就是準備好銀子入手吧！