Alex車主報(bào)告 - 300 EXC Factory Edtion的馬力同扭力都非常強(qiáng)勁，比起我之前擁有過的KTM Freeride250系完全沒得比。因?yàn)榧词故荎TM Freeride 350，都輕巧靈活，真正做到同車名一樣輕松易騎。而這臺(tái)300EXC定位不同，超強(qiáng)的操控性、干重只有102kg的輕量化車身、再加上馬力大扭力大、油門反應(yīng)又快、離地距高達(dá)350mm，戰(zhàn)斗力真的好強(qiáng)，好適合玩大場和飛jump。

       不過話分兩頭，300 EXC不是代步車，不好問幾錢一公里。因?yàn)槎_單缸引擎＋293cc＝大食。但是300 EXC用三波都可正常起步，波段比freeride長氣，又沒有那么震。座位又軟好多，行街同長時(shí)間用，實(shí)在比freeride舒適得多。

       由于油門反應(yīng)非常敏感，真的要多些時(shí)間去適應(yīng)。不同于二沖125機(jī)器出力小power band又窄，每每需要強(qiáng)力鞭策高轉(zhuǎn)才有令人滿意的輸出。300 EXC不使谷轉(zhuǎn)數(shù)，所以對keep轉(zhuǎn)數(shù)的技術(shù)要求較低，適合新手駕駛之余，但同時(shí)也適合高手使用。因?yàn)樗谋苷鹨?guī)格和設(shè)定都非常好。前300mm后350mm避震，行程長、山路強(qiáng)。即使用大波蘿粒越野輪胎在道路行車，都只有少少浮既感覺。當(dāng)然如果改返街胎變?yōu)镾upermoto，相信會(huì)更加好玩。

       通常爬山車都沒有轉(zhuǎn)數(shù)表，你只會(huì)感覺三份一的油門已經(jīng)開始爆發(fā)強(qiáng)勁的力量。盡管已在4 波，也有能力升頭！所以在街道行車，常常使用在5/6波之間。最后用6個(gè)字來形容這臺(tái)座高960mm，暫時(shí)全港只得一部的新玩具 - 我的野蠻女友！

       為慶祝KTM在世界Enduro比賽中取得主宰性的勝利成績，廠方特別推出EXC系列MY15 Factory Edition加料升級限量版。Factory Editon配備：賽車?yán)ā⒊壬獵NC眼鏡碼及尾牙、SDV賽車座墊、引擎護(hù)架、Metzeler FIM輪胎、橙色車架及水箱散熱柵及叉筒保護(hù)蓋。以上配件完全依照KTM廠車外型而設(shè)，令車主可以用最迫真的方法，一嘗KTM Enduro賽車手的滋味。二沖300機(jī)器帶來最理想的馬力重量比，再配以六速波箱把動(dòng)力理理分布在不同場合的需要，令快車和慢車都容易駕馭。KTM也提供大量升級配件讓車主選購，提高性能和防護(hù)性，更為實(shí)用和安全。