現(xiàn)今車壇的ADV車型，北有KTM Adventure 1290，南有Ducati Multistrada 1200 S，恰似天龍八部?jī)?nèi)的「北喬峰，南慕蓉」各有各的獨(dú)到之處。但大叔這次要談的不是上述這兩位高手，而是另一位ADV界的大師——「BMW R1200 GS」。
不斷進(jìn)化的GS車系
俗稱「大鳥(niǎo)」的R1200 GS車系，由于其獨(dú)特前土除造型就像禽類的喙部，就這樣被冠以「鳥(niǎo)車」之名號(hào)。若以小說(shuō)的角色來(lái)形容R1200 GS，大叔腦中閃過(guò)的就是中神通王重陽(yáng)的形象。
武功身為五絕之首的王重陽(yáng)，恰與BMW GS系列的輝煌戰(zhàn)績(jī)有些類似，在經(jīng)過(guò)不斷進(jìn)化之后，終于2014年達(dá)到新的境界，將原有的空冷引擎加入水冷散熱系統(tǒng)，搖身一變成為ADV車種的傳奇之一。
與舊款R1200 GS相較，新的空/水冷引擎無(wú)論在運(yùn)轉(zhuǎn)的寧?kù)o度、精致度及動(dòng)力方面皆優(yōu)于舊款的GS。
隨著車速漸高，打入二檔，試著將油門大轉(zhuǎn)，車頭便像有了輕功般地緩緩升起，前輪也脫離重力的影響，處在一種自由漂浮的狀態(tài)，125匹的馬力緩緩地釋放，讓大叔忘了這是輛總重達(dá)240公斤以上的大怪鳥(niǎo)。
在公路上的表現(xiàn)無(wú)論是加速或是變換車道，新的電子避震系統(tǒng)讓這輛大怪鳥(niǎo)平穩(wěn)地在地面飛行，拜高風(fēng)鏡所賜，高速的氣流影響相當(dāng)輕微，當(dāng)然那是在調(diào)整在最高的狀態(tài)下，讓人很快忘記現(xiàn)在的時(shí)速。
新的儀表多了檔位顯示，讓騎士無(wú)需猜測(cè)現(xiàn)在所處的檔位，雖說(shuō)了解自己到底入了幾檔是種基本功，不過(guò)人性總是想要多點(diǎn)方便。
德國(guó)人在新的R1200 GS上將整個(gè)液晶顯示屏幕做了大幅度的翻轉(zhuǎn)，不再像以往德國(guó)產(chǎn)品那樣單調(diào)，更多信息置入顯示屏內(nèi)。更大的檔位顯示就是個(gè)明顯的分野。
騎乘模式可從熒幕上顯示，方便騎士清楚了解現(xiàn)在的行車狀況。
油箱蓋已經(jīng)取消鑰匙孔，Keyless系統(tǒng)取代傳統(tǒng)的開(kāi)關(guān)。
前煞車采用Brembo對(duì)四輻射卡鉗，搭配320mm通風(fēng)碟。
獨(dú)特的Telelever前叉系統(tǒng)，這套系統(tǒng)算是BMW R系列中的經(jīng)典。在現(xiàn)今許多ADV車種使用潛望式前叉的同時(shí)，只有BMW 大鳥(niǎo)車系仍舊使用這套系統(tǒng)，足見(jiàn)這套系統(tǒng)的獨(dú)特與優(yōu)異之處。
水冷排巧妙地隱藏在油箱下方兩側(cè)的進(jìn)氣口，左右各一冷排，主要功效就是將缸頭的高溫散熱。
風(fēng)扇只有一組，位于右側(cè)水箱后面。電子節(jié)氣門上方的飾版。
電子節(jié)氣門總成，新的電子系統(tǒng)控制下，水冷大鳥(niǎo)的油門柔順度比起舊款在細(xì)致度上提升許多。
雖說(shuō)在運(yùn)動(dòng)跑車上才有的ABS，在R 1200 GS可是標(biāo)準(zhǔn)配備。
電子式避震提供更為便利的調(diào)整，除了針對(duì)行進(jìn)間的減震控制外，對(duì)于單騎或是雙載的預(yù)載車高控制通通可經(jīng)由儀表選單來(lái)選擇。
大燈同樣采用LED燈組。倒C字型的日行燈識(shí)別度高。近燈為兩組魚眼。遠(yuǎn)燈則為另一獨(dú)立燈罩。
俗稱「大鳥(niǎo)」的R1200 GS車系，由于其獨(dú)特前土除造型就像禽類的喙部，就這樣被冠以「鳥(niǎo)車」之名號(hào)。若以小說(shuō)的角色來(lái)形容R1200 GS，大叔腦中閃過(guò)的就是中神通王重陽(yáng)的形象。
武功身為五絕之首的王重陽(yáng)，恰與BMW GS系列的輝煌戰(zhàn)績(jī)有些類似，在經(jīng)過(guò)不斷進(jìn)化之后，終于2014年達(dá)到新的境界，將原有的空冷引擎加入水冷散熱系統(tǒng)，搖身一變成為ADV車種的傳奇之一。
與舊款R1200 GS相較，新的空/水冷引擎無(wú)論在運(yùn)轉(zhuǎn)的寧?kù)o度、精致度及動(dòng)力方面皆優(yōu)于舊款的GS。
隨著車速漸高，打入二檔，試著將油門大轉(zhuǎn)，車頭便像有了輕功般地緩緩升起，前輪也脫離重力的影響，處在一種自由漂浮的狀態(tài)，125匹的馬力緩緩地釋放，讓大叔忘了這是輛總重達(dá)240公斤以上的大怪鳥(niǎo)。
在公路上的表現(xiàn)無(wú)論是加速或是變換車道，新的電子避震系統(tǒng)讓這輛大怪鳥(niǎo)平穩(wěn)地在地面飛行，拜高風(fēng)鏡所賜，高速的氣流影響相當(dāng)輕微，當(dāng)然那是在調(diào)整在最高的狀態(tài)下，讓人很快忘記現(xiàn)在的時(shí)速。
新的儀表多了檔位顯示，讓騎士無(wú)需猜測(cè)現(xiàn)在所處的檔位，雖說(shuō)了解自己到底入了幾檔是種基本功，不過(guò)人性總是想要多點(diǎn)方便。
德國(guó)人在新的R1200 GS上將整個(gè)液晶顯示屏幕做了大幅度的翻轉(zhuǎn)，不再像以往德國(guó)產(chǎn)品那樣單調(diào)，更多信息置入顯示屏內(nèi)。更大的檔位顯示就是個(gè)明顯的分野。
騎乘模式可從熒幕上顯示，方便騎士清楚了解現(xiàn)在的行車狀況。
