國(guó)外媒體受邀在澳大利亞墨爾本的菲利普島賽道（Phillip Island Circuit in Melbourne）體驗(yàn)鈴木新車-GSX-R1000R。這是兩種不同型號(hào)的大R中更高端的一款，他們共享發(fā)動(dòng)機(jī)，車架等配置。雙R版有更強(qiáng)的減震系統(tǒng)、電控設(shè)備，以及很多細(xì)節(jié)的提升，包括更輕的電池等，在輕量化和操控更上一層樓。
上一次鈴木對(duì)GSX-R1000的更新還是在2012年（更新排氣，減震系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)），整體來(lái)看L2版本屬于一次小更新。如果推算大更新是更早的2009年版本，多數(shù)摩友稱之為“K9大R”。
雖然變更很多，但依然保持鈴木大R家族的外觀特點(diǎn)
機(jī)車概況：
大多數(shù)摩友感覺(jué)鈴木沉睡了近10年，也因此有了“版花王”的稱號(hào)，從2014年鈴木正式回歸MOTOGP比賽后，終于在賽事上得到技術(shù)創(chuàng)新并且在2017年將頂級(jí)賽事的技術(shù)下放至市售款的機(jī)車。
2017款鈴木大R整體目標(biāo)：更小的軸距、更輕的車重、更強(qiáng)的功率。排量依然保持999.8cc，大量更新引擎設(shè)計(jì)，壓縮比從12.9:1提高至13.2:1。
氣門(mén)系統(tǒng)整體更新，使用更小的24mm鈦金屬材質(zhì)代替鋼質(zhì)氣門(mén)。由重量帶來(lái)優(yōu)勢(shì)使引擎將轉(zhuǎn)速上限提高14,500 rpm。
高轉(zhuǎn)速不代表一切，鈴木還添加一個(gè)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)（Suzuki Racing VVT），這也是鈴木MOTOGP廠車的技術(shù)下放，每一個(gè)試駕車手都對(duì)新的可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)評(píng)價(jià)非常高
日本直四的聲浪與歐洲Aprilia RSV、BMW S1000RR、Ducati 1299 Panigale完全不同
L7大R在引擎的更新設(shè)計(jì)（氣缸角度、氣門(mén)、曲軸、移除平衡軸等），最終使油箱的高度降低了大約21mm。引擎尺寸和氣缸傾斜度的變化使鈴木可以更多的修改整體數(shù)據(jù)，為獲得更好的駕駛感受和更高的穩(wěn)定性，前軸和擺臂樞軸之間的距離縮短20mm，整車軸距最終為1425mm。
菲利普島是一個(gè)擁有大直線和多彎的賽道，能充分發(fā)揮GSX-R1000R的性能
全新的雙翼梁主車架可以減少無(wú)平衡軸的引擎震動(dòng)，對(duì)比之前版本的主車架，重量減少10％。配合全新的副車架，整體車架重量減少約38％。此外，L7版本擁有更長(zhǎng)的后擺臂，這是為了增加剛性應(yīng)對(duì)更大的后輪馬力和新的牽引力系統(tǒng)。
在電控方面，鈴木終于加強(qiáng)了自家的配置。基于IMU六軸慣性測(cè)試單元，以每0.0004秒的偵測(cè)一次的速度來(lái)監(jiān)測(cè)你的騎行情況，配合十段（加上關(guān)閉）牽引控制系統(tǒng)Motion Track TCS，讓騎行更加安全。其他功能包括鈴木的低轉(zhuǎn)速輔助系統(tǒng)，一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)，彈射起步（L7雙R特有），雙向快速換檔（L7雙R特有）和ABS防抱死系統(tǒng)，仍然保持三種不同的騎行模式，每種模式提供不同的動(dòng)力輸送效果。
更新的騎行三角讓高個(gè)子摩友也可以舒適騎行，不用像“做瑜伽”
制動(dòng)系統(tǒng)使用了更大的Brembo 320mm剎車盤(pán)碟片（原為Sunstars 310s碟盤(pán)），搭配全新的混合式浮動(dòng)碟系統(tǒng)。包含五個(gè)傳統(tǒng)的浮動(dòng)鎖點(diǎn)及五個(gè)Brembo T-drive浮動(dòng)鎖點(diǎn)，Bremo T-drive更精巧使得碟盤(pán)與鎖點(diǎn)的接觸面積增加，將增大的碟盤(pán)所增加的重量最小化。前卡鉗使用Brembo monoblock輻射式卡鉗，四個(gè)活塞每個(gè)口徑為32mm，這套制動(dòng)系統(tǒng)在實(shí)際賽道體驗(yàn)可以有效制動(dòng)并且抑制后輪抬起的問(wèn)題。
前減震使用Showa Balance Free（L7雙R），可以提供更穩(wěn)定的阻尼反應(yīng)，更平順且精準(zhǔn)的行程反應(yīng)強(qiáng)化整體性能，更能應(yīng)付凹凸不平的路面，在一般道路上給予給舒適的操駕感，在賽道上過(guò)彎時(shí)又能提供更穩(wěn)定的抓地力，后方則配置Showa Balanace Free Rear Cushion lite避震器
除了以上硬件配置，鈴木L7的導(dǎo)流罩寬度縮小16mm，具有更平滑的線條和更少的空氣阻力。照明系統(tǒng)為L(zhǎng)ED類型，標(biāo)配彩色的液晶儀表顯示屏。
新款L7的減震效果，可以幫助每一位騎士更好的感知路面情況
