而之前的ECE 22-05測試制度已經建立了將近二十年，聯合國歐洲經濟委員會（ECE）一直在研究新的ECE 22-06測試制度，以跟上最新的技術和研究，新的22-06規則包含一些主要元素，這也是20年來的首次更新。
這些更新包括對整個測試過程以及頭盔本身技術的更改，與Snell不同，ECE 22.06將對模塊化頭盔和集成式遮陽板等配件有特定的標準。這些變化考慮了頭盔技術在過去20年中發生的變化，以及有關頭顱和腦部損傷如何發生以及頭盔設計在預防中的作用的新發現。
當前的ECE沖擊測試包括在要測試的頭盔內放置一個裝有傳感器的頭模，然后將其從指定距離掉落到平坦的砧座上。新標準將以比當前更高或更低的速度測試沖擊。這樣做的原因是，設計用于在高速撞擊中表現良好的頭盔可能無法為輕擊提供足夠的保護。我聽說有人聲稱，經過Snell批準的頭盔比DOT標準更喜歡保護免受強力沖擊，但要犧牲對較軟沖擊的防護不足。我沒有證據表明這是否真的正確，但這是某些人的信念。新的ECE測試清楚地涵蓋了這兩種情況。
速度不僅會變化，而且沖擊角也會變化。研究表明，撞擊過程中頭部的扭曲動作可能會造成嚴重傷害，而直接撞擊平坦表面的這種現象無法測試。因此，新測試將包括針對45度角的沖擊，專門用于旋轉保護測試。
ECE的其他更改包括模塊化頭盔的特定容納空間，并且在打開和關閉位置均進行了測試。所有頭盔中的可伸縮遮陽板必須獨立于面罩操作。包括遮陽板的頭盔將在展開后進行測試。說到面罩，它們將不得不承受以每秒60米的速度向其發射的鋼球的沖擊，大約是134 mph的卵石沖擊。制造商可能提供的帶有頭盔的配件（例如Bluetooth通訊器）將被安裝和卸載。兩種配置的頭盔都必須通過ECE測試。
這是一些相當嚴格的安全測試，并且與以前所做的相比有很大的變化。這些新標準中的許多將要求頭盔制造商開發新技術以提供必要的保護。雖然僅要求已采用ECE標準的47個國家/地區符合該標準，但這對于頭盔設計整體而言是一個好兆頭。兩年內將在市場上看到更多的新標準頭盔。ECE 22.06的新法規取代了20多年前推出的ECE 22.05，它將迫使許多制造商對其產品進行重大改動。
新法規的具體改動范圍將包括：
模塊化頭盔–配備可移動或可拆卸的下部防護罩的頭盔將在有或沒有下巴防護裝置到位的情況下進行測試。
遮陽罩–遮陽罩不能約束或阻止遮陽板的移動。在打開遮陽板時，遮陽罩可以在工作位置樞轉。通過簡單的移動，遮陽罩就必須能夠與遮陽板分開移動。市場上裝有遮陽罩的頭盔應在遮陽罩處于工作位置的情況下進行測試。
反光貼紙–為了符合國家要求，頭盔可能需要具有反光材料。這些材料可隨頭盔一起提供，并提供有關在何處以及如何將其應用于頭盔的正確說明。
附件–投放市場的帶有附件的頭盔應進行檢查，以確保設備沒有不良影響，并且頭盔和/或面罩仍符合要求。將在有無附件及其支撐的情況下進行測試，并特別注意能量吸收，尖銳的邊緣和視野。不允許根據制造時的原始規格修改頭盔。必須按照頭盔制造商的說明安裝附件。只有在頭盔的型式認可過程中測試的附件才能使型式認可有效。
遮陽板的高速顆粒測試–為確保遮陽板在行駛過程中受到重物撞擊時不會破碎，應使用60 m / s的鋼球進行測試。遮陽板不應破裂或變形，并且遮陽板外殼不應分成兩部分或更多，或者不再能夠將遮陽板保持在適當的位置。
旋轉對大腦的傷害–將介紹一種測量旋轉加速度的沖擊測試方法，以測試在事故期間頭盔旋轉時對大腦的沖擊。為了對此進行測試，將頭盔以指定的角度和速度以指定的角度落在牢固安裝的砧座上。
那么，這項新規定何時會開始影響我們的騎手呢？有關法規22.06的提案和所有修正案將在2020年6月進行表決，因此在此之前正式不會進行任何更改，法規22.05仍將存在。在第22.06條正式生效之日起三年后，出售不符合第22.06條規定的頭盔和面罩將變為非法。法規ECE 22要求每個摩托車頭盔都必須在車縫的固定系統（也稱為“下巴帶”）上貼上貼紙。此標簽顯示了認證標記，認證編號和生產序列號。
