意大利摩托車(chē)市場(chǎng)在第一季度大幅下滑后，于四月顯示出復(fù)蘇跡象。2025年4月的銷(xiāo)量為38,626輛，僅下降了5.1%，而累計(jì)銷(xiāo)量為112,403輛（-10.6%），夏季前有所改善。

 

品牌銷(xiāo)量排名方面：

前三為本田 (增長(zhǎng)3.8%)，比亞喬 (下降20.4%) 和 雅馬哈 (下降14.2%) 分列前三，之后是光陽(yáng)（下跌31.4%），接著是寶馬 (下降9.3%)、 三陽(yáng) (增長(zhǎng)6.9%) 和無(wú)極VOGE (增長(zhǎng)114.7%)。

其他快速增長(zhǎng)的品牌還有CFMOTO 春風(fēng)(增長(zhǎng)86.7%), QJMOTOR錢(qián)江 (增長(zhǎng)70.3%), Yadea雅迪 (增長(zhǎng)85%)。

 

而最好賣(mài)的十款車(chē)型中，來(lái)自中國(guó)制造的就有三款：，其中貝納利的TRK系列已經(jīng)多年銷(xiāo)量第一。

 

從外媒對(duì)米蘭一家叫JAPAN MOTO車(chē)店的采訪中則可以更清楚這個(gè)變化：

 

 

1977年，JAPAN MOTO店正式開(kāi)業(yè)，從日本品牌剛進(jìn)意大利市場(chǎng)時(shí)就開(kāi)始賣(mài)日本車(chē)了，也是本田、雅馬哈、鈴木、川崎這四大品牌的官方授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商，后續(xù)也有光陽(yáng)、三陽(yáng)等國(guó)產(chǎn)品牌加入。老板表示，除了此前就已經(jīng)靠踏板車(chē)型在歐洲市場(chǎng)占有一席之地的光陽(yáng)（KYMCO）和三陽(yáng)（SYM），近年里新崛起的中國(guó)品牌在新車(chē)銷(xiāo)售里占比也是越來(lái)越大，所以他們也開(kāi)始銷(xiāo)售中國(guó)品牌車(chē)型。

 

 

老板也解釋了中國(guó)摩托車(chē)品牌銷(xiāo)量瘋狂上漲的原因：“比如現(xiàn)在很火的700 - 800cc ADV車(chē)型，日本品牌車(chē)型大概要賣(mài)1萬(wàn)到1萬(wàn)5千歐元左右（約人民幣8.3 - 12萬(wàn)元左右）。這價(jià)格在當(dāng)?shù)厣踔炼寄苜I(mǎi)輛小汽車(chē)了。

而中國(guó)品牌摩托車(chē)的話，8000歐元（約人民幣 6.6萬(wàn)元）左右的都有，所以即便大家都想買(mǎi)日本品牌，但在如今的消費(fèi)環(huán)境下，中國(guó)品牌成了最好選擇，而且中國(guó)品牌也提供售后幾年質(zhì)保等服務(wù)。”

 

目前一般意大利普通民眾一個(gè)月到手工資就1000 - 1200 歐元（約人民幣8000到1萬(wàn)元），年終獎(jiǎng)一年也就一到兩個(gè)月的工資。所以錢(qián)不夠花也是大家選車(chē)時(shí)的決定性原因。

 

 

 

中國(guó)摩托車(chē)品牌在意大利市場(chǎng)成功也是在海外市場(chǎng)成功的一個(gè)縮影，憑借高性?xún)r(jià)比和豐富產(chǎn)品線、品牌收購(gòu)與合作擁有一定優(yōu)勢(shì)，而在技術(shù)上也在逐年進(jìn)步，未來(lái)中國(guó)摩托車(chē)品牌品牌想要擴(kuò)大市場(chǎng)份額，還需要持續(xù)提升品牌建設(shè)，提高知名度。




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