之前很多人在后臺(tái)問我，“我1米7，這輛ADV我能騎嗎？”等這種問題，其實(shí)說(shuō)實(shí)話，只要您技術(shù)高，沒有不能騎得車，但是能騎不代表就適合您，況且大多數(shù)人的技術(shù)也并不是很高，所以今天就給大家總結(jié)一下十大最矮ADV，雖然有些車目前還買不到，但還是可以參考一下。當(dāng)然，高矮指的是座高，大家可以根據(jù)自己的身高選擇適合自己的車款。
NO. 10 Suzuki V-Strom 650
座高：835mm
不要小看這輛大眼萌妹，座高也達(dá)到了835mm，而且不止是座高比較高，國(guó)內(nèi)11.58萬(wàn)的售價(jià)也是出奇的高，真是座高價(jià)更高，不知道鈴木這次葫蘆里賣的什么藥。唯一的亮點(diǎn)就是純?nèi)毡具M(jìn)口的品質(zhì)了。
NO. 9 Honda NC750X
座高：830mm
本田的這輛NC750X其實(shí)嚴(yán)格意義上并不算是一輛ADV車款，只是外形有些神似，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校還是懸掛的設(shè)置都不太符合ADV的特點(diǎn)，不過，中庸一直是本田的理念，所以如果你想要操控便捷或是大多數(shù)在城市中駕駛，這輛車還是可以加入你的備選清單的。
NO. 8 BMW F 800 GS
座高：820mm起
寶馬的車一直都是以歐洲和美洲人的身高做基本設(shè)定，從不考慮亞洲人的想法，當(dāng)然，這一情況目前有所改變，最直觀的就是那輛G310R的街車了，看來(lái)寶馬已經(jīng)多少放下了些身段，座高也“放下”了一些。排名第8的就是這輛入門級(jí)ADV了，相信熟悉ADV的朋友不用我過多介紹這輛車了，去年的米蘭車展寶馬也發(fā)布了新款，增加了一些電子輔助設(shè)備，座高也人性化的變?yōu)?20mm~920mm可選了，這點(diǎn)對(duì)我們來(lái)說(shuō)還是非常Nice。
NO. 7 Triumph Tiger 800 XC
座高：820mm起
凱旋的“Tiger”系列在歐洲一直很受歡迎，但也僅僅局限在歐洲，這可能跟公司的策略有關(guān)，其實(shí)我一直希望凱旋能夠進(jìn)入中國(guó)，畢竟像旗下的邦尼維爾等復(fù)古車真是太迷人，進(jìn)來(lái)的話大賣不可能，起碼喜歡復(fù)古的朋友會(huì)多一份選擇，這是題外話了。這輛Tiger 800 XC其實(shí)座高是840mm~860mm，但是廠家還有820mm~840mm原廠可選配置，所以還是有理由進(jìn)入這份榜單的。
NO. 6 Honda Africa Twin
座高：820mm起
本田的這輛非洲雙缸現(xiàn)在可是熱門車款，當(dāng)年的經(jīng)典重現(xiàn)可是讓很多人激動(dòng)不已，但不要看這輛車外形十分龐大，但座高只有820mm，相信身材矮小的人騎上去會(huì)立馬變得高大威猛了。如果你喜歡經(jīng)典，如果你熱愛冒險(xiǎn)，而且你碰巧身材不高，推薦這輛“非雙”。
NO. 5 Honda CB500X
座高：810mm
這輛車其實(shí)只是本田的CB500F的邊款，發(fā)動(dòng)機(jī)都是相同的，雖然本田把它定義為一款拉力車，但是輪轂以及懸掛的設(shè)置都沿用了本田一貫的保守與低成本，所以要想真正騎著它去探險(xiǎn)，還要三思啊。不過就當(dāng)前配置來(lái)說(shuō)，本田的做工和品質(zhì)還是讓人放心的。
NO. 4 宗申RX3
座高：795mm
國(guó)產(chǎn)拉力車型比較少，而宗申的這款RX3作為其中的代表可以說(shuō)還是比較不錯(cuò)的，已經(jīng)賣到了全球多個(gè)多家，甚至美國(guó)都可以買到。但作為一款拉力車，動(dòng)力相比這個(gè)榜單的其它車款還是偏小了一點(diǎn)，但是宗申充分考慮到了亞洲人的身高，座高只有795mm，讓175cm以下的人都可以輕松駕馭。
NO. 3 BMW G 650 GS
座高：770mm
排在第三的是寶馬的入門級(jí)ADV，這輛單缸650的座高確實(shí)能夠滿足身材不高的人的探險(xiǎn)夢(mèng)。由于只是入門級(jí)，所以配置還是更加偏向城市，如果你只是偶爾跑跑山，大多時(shí)間都是代步的話，可以考慮這輛車。
NO. 2 BMW F 700 GS
座高：765mm
排在第二的依舊是一輛寶馬摩托車，去年的米蘭車展上寶馬也發(fā)布了新款的F 700 GS，但是我還是更愿意多花點(diǎn)錢賣F 800 GS，除非你在意它的座高。
NO. 1 Triumph Tiger 800 XRx Low
座高：760mm
排名第一的就是這輛凱旋的低配版Tiger了，座高只有760，要知道雅馬哈的MT-125還有810mm的座高呢?？疵种杏袀€(gè)“Low（低）”就知道不光座高低，配置也低，而且由于整車的離地間隙也不高，所以通過性也會(huì)相應(yīng)打折扣，所以，這輛只能算是一輛準(zhǔn)ADV，不過考慮到低矮的座高，這輛車完全可以滿足他們。
NO. 10 Suzuki V-Strom 650
座高：835mm
不要小看這輛大眼萌妹，座高也達(dá)到了835mm，而且不止是座高比較高，國(guó)內(nèi)11.58萬(wàn)的售價(jià)也是出奇的高，真是座高價(jià)更高，不知道鈴木這次葫蘆里賣的什么藥。唯一的亮點(diǎn)就是純?nèi)毡具M(jìn)口的品質(zhì)了。
NO. 9 Honda NC750X
座高：830mm
本田的這輛NC750X其實(shí)嚴(yán)格意義上并不算是一輛ADV車款，只是外形有些神似，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校還是懸掛的設(shè)置都不太符合ADV的特點(diǎn)，不過，中庸一直是本田的理念，所以如果你想要操控便捷或是大多數(shù)在城市中駕駛，這輛車還是可以加入你的備選清單的。
NO. 8 BMW F 800 GS
座高：820mm起
寶馬的車一直都是以歐洲和美洲人的身高做基本設(shè)定，從不考慮亞洲人的想法，當(dāng)然，這一情況目前有所改變，最直觀的就是那輛G310R的街車了，看來(lái)寶馬已經(jīng)多少放下了些身段，座高也“放下”了一些。排名第8的就是這輛入門級(jí)ADV了，相信熟悉ADV的朋友不用我過多介紹這輛車了，去年的米蘭車展寶馬也發(fā)布了新款，增加了一些電子輔助設(shè)備，座高也人性化的變?yōu)?20mm~920mm可選了，這點(diǎn)對(duì)我們來(lái)說(shuō)還是非常Nice。
NO. 7 Triumph Tiger 800 XC
座高：820mm起
凱旋的“Tiger”系列在歐洲一直很受歡迎，但也僅僅局限在歐洲，這可能跟公司的策略有關(guān)，其實(shí)我一直希望凱旋能夠進(jìn)入中國(guó)，畢竟像旗下的邦尼維爾等復(fù)古車真是太迷人，進(jìn)來(lái)的話大賣不可能，起碼喜歡復(fù)古的朋友會(huì)多一份選擇，這是題外話了。這輛Tiger 800 XC其實(shí)座高是840mm~860mm，但是廠家還有820mm~840mm原廠可選配置，所以還是有理由進(jìn)入這份榜單的。
NO. 6 Honda Africa Twin
座高：820mm起
本田的這輛非洲雙缸現(xiàn)在可是熱門車款，當(dāng)年的經(jīng)典重現(xiàn)可是讓很多人激動(dòng)不已，但不要看這輛車外形十分龐大，但座高只有820mm，相信身材矮小的人騎上去會(huì)立馬變得高大威猛了。如果你喜歡經(jīng)典，如果你熱愛冒險(xiǎn)，而且你碰巧身材不高，推薦這輛“非雙”。
NO. 5 Honda CB500X
座高：810mm
這輛車其實(shí)只是本田的CB500F的邊款，發(fā)動(dòng)機(jī)都是相同的，雖然本田把它定義為一款拉力車，但是輪轂以及懸掛的設(shè)置都沿用了本田一貫的保守與低成本，所以要想真正騎著它去探險(xiǎn)，還要三思啊。不過就當(dāng)前配置來(lái)說(shuō)，本田的做工和品質(zhì)還是讓人放心的。
NO. 4 宗申RX3
座高：795mm
國(guó)產(chǎn)拉力車型比較少，而宗申的這款RX3作為其中的代表可以說(shuō)還是比較不錯(cuò)的，已經(jīng)賣到了全球多個(gè)多家，甚至美國(guó)都可以買到。但作為一款拉力車，動(dòng)力相比這個(gè)榜單的其它車款還是偏小了一點(diǎn)，但是宗申充分考慮到了亞洲人的身高，座高只有795mm，讓175cm以下的人都可以輕松駕馭。
NO. 3 BMW G 650 GS
座高：770mm
排在第三的是寶馬的入門級(jí)ADV，這輛單缸650的座高確實(shí)能夠滿足身材不高的人的探險(xiǎn)夢(mèng)。由于只是入門級(jí)，所以配置還是更加偏向城市，如果你只是偶爾跑跑山，大多時(shí)間都是代步的話，可以考慮這輛車。
NO. 2 BMW F 700 GS
座高：765mm
排在第二的依舊是一輛寶馬摩托車，去年的米蘭車展上寶馬也發(fā)布了新款的F 700 GS，但是我還是更愿意多花點(diǎn)錢賣F 800 GS，除非你在意它的座高。
NO. 1 Triumph Tiger 800 XRx Low
座高：760mm
排名第一的就是這輛凱旋的低配版Tiger了，座高只有760，要知道雅馬哈的MT-125還有810mm的座高呢?？疵种杏袀€(gè)“Low（低）”就知道不光座高低，配置也低，而且由于整車的離地間隙也不高，所以通過性也會(huì)相應(yīng)打折扣，所以，這輛只能算是一輛準(zhǔn)ADV，不過考慮到低矮的座高，這輛車完全可以滿足他們。
