太子摩托車能跑西藏嗎？
這個問題的答案是肯定的，完全沒問題。進行長途摩旅時，雖然車型的結構會影響騎行效果，但只要車輛具備皮實耐用，性能不錯的潛質，那么就能完成摩旅西藏的任務，所以很多時候這種需求和車輛是什么結構，或者是什么種類的摩托車并沒有太大的關系，而要看當前車輛自身的實際表現。
太子摩托它屬于一個大類車型，如果細分的話還會有很多小類車型，比如湊型小太子，美式巡航太子，復古巡航太子，運動巡航太子等等。雖然太子摩托車的小類車型會比較多，但它們會有一個共同的特點就是座椅高度會比較低，通過性能也會非常有限，這樣的車型表現應該就是題主懷疑這類車型是否能夠進藏的主要原因。
其實座椅高度低它也有它的好處，首先我們就可以實現無壓力雙腳著地，尤其是對于小個子摩友來說，這類車型的優勢非常明顯。
其次低座高的車型，相對來說座椅的設計會更寬大，因為它不需要過度考慮雙腳無法著地的問題，這樣設計的好處就在于因為支撐力強，所以舒適性會比較好。
而事實上太子摩托車就是這么個表現，它除了座椅寬大以外，車把還會比較高，如此一來因為乘坐人員的坐姿比較直立就會具備一定的抗疲勞性能，這對于長距離騎行也是有幫助的。
至于通過性能對于太子摩托車來說確實很有一般，因為座椅高度低就意味著車的重心會下移，這樣的設計勢必會影響，車輛的通過性能，但摩旅西藏又不是去跑拉力賽，只是在國道或者省道上進行長途騎行，并不會讓我們在沙漠里奔跑，因此太子車通過性能的不足，也不會影響實際的騎行表現。
到了這里如果還質疑太子摩托車的動力表現或者續航問題，那么只能說對于這類車型不是非常的了解，一些巡航太子車的油箱容積并不小，其它車型所具備的續航能力它依然有，并且動力表現也不會輸同排量車型，反而強調低扭表現的動力特性，還會更適合摩旅狀態下的動力輸出，所以太子摩托車跑西藏沒問題。
通過以上的介紹可以看到，只要當前的太子摩托車具備皮實耐用，性能穩定的特點它就能跑西藏，既便是這類車型中最入門的緊湊型小太子，也能夠完成這種騎行需求，它的車身結構并不會影響騎行狀態，反而還會有一定的優勢，因此選擇一款靠譜的太子車就可以去完成這項旅行。
