自動擋=更耗油？真相并非一刀切

聊到動力，很多人一聽CVT無級變速（就是俗稱的“自動擋”），就覺得肯定費油。其實，踏板摩托車的動力系統(tǒng)設(shè)計追求的是平順和易用性。發(fā)動機一般是單缸風(fēng)冷或水冷，排量多在110cc-150cc，部分高端有到250cc的。

有些老鐵說，自動擋沒有檔位傳動那么省油，這話有一半對。自動變速確實在部分工況下能讓油耗高那么一丟丟，主要是低速起步那一下要“拉轉(zhuǎn)速”，但你要是經(jīng)常堵車、紅綠燈多，打檔車也省不了多少油。

看數(shù)據(jù)，目前主流125cc踏板，實測百公里油耗在2.2L-2.8L之間，有些高效發(fā)動機甚至能做到2L出頭。比如雅馬哈巧格i、五羊本田喜鯊、豪爵UHR125這些車型，油耗都在2.0-2.5L/100km區(qū)間。真要比，和同級別的大檔車差距頂多0.3L，真沒傳說得那么夸張。

省油黑科技你了解嗎？

現(xiàn)在不少廠家都在三電系統(tǒng)、電子噴油、智能啟停這些方向下功夫。像“怠速啟停”功能，等紅燈時發(fā)動機會自動熄火，起步一擰油門立刻點火，既省油又環(huán)保。還有“智能噴油”（FI系統(tǒng)），比傳統(tǒng)化油器省油不少，還能提升動力響應(yīng)。

舉個例子，五羊本田的ESP發(fā)動機，配合PGM-FI電噴系統(tǒng)，油耗官方標(biāo)稱低至1.9L/100km，實測多數(shù)用戶都能騎進2.3L左右。用戶口碑反饋，堵車、短途多的通勤黨普遍覺得比老式化油器踏板省油不少。

 

用數(shù)據(jù)說話，別再“道聽途說”

不少新手聽信“踏板摩托車油老虎”的傳言，其實大部分來自老舊踏板、維護不當(dāng)或大排量車型的數(shù)據(jù)。正常保養(yǎng)+規(guī)范操作，主流125cc踏板的百公里油耗基本在2.2-2.5L，和經(jīng)濟型大檔摩托差距極小。

有用戶反饋：日常上下班7公里，市區(qū)紅綠燈多，平均油耗2.4L/100km；有外賣小哥實測單天跑120公里，油耗穩(wěn)定在2.3L/100km。相反，打檔摩托要頻繁換擋、離合，遇堵車油耗也會上浮。

比如踏板vs打檔，誰才是油耗王？

同級別對標(biāo)，拿五羊本田新喜鯊125（踏板）和同廠威武125（打檔）來說，官方油耗都是2L出頭，實測打檔車低個0.2L左右，但城市路況下差別很難體感出來。而且打檔車遇見堵車、頻繁起步，油耗甚至可能反超。

再看豪爵UHR125（踏板）和鈴木悅酷125（打檔），百公里油耗分別為2.4L和2.2L，差距同樣有限。別忘了，踏板摩托的便利性和舒適性，往往是打檔車比不了的。

結(jié)論很簡單——油耗不是“非黑即白”，買車要看自己需求。如果你圖省心、注重通勤效率，踏板摩托完全hold住日常油費；如果你追求極致省油和駕駛參與感，打檔摩托也可以優(yōu)先考慮。

個人結(jié)語

從實際數(shù)據(jù)和用戶反饋來看，主流踏板摩托車的油耗絕對沒有傳說中那么夸張，日常通勤完全能hold住錢包。技術(shù)升級也讓新踏板越來越省油。如果你看重舒適和方便，踏板摩托絕對靠譜。你會考慮入手一輛踏板嗎？你覺得油耗對你影響大不大？這樣的車子，你愛了嗎？